對(duì)于法規(guī)的落實(shí)及執(zhí)行，各大主機(jī)廠廠家的落實(shí)很是徹底，新法規(guī)GB7258的推出也要求大大提高車輛的行車安全，尤其是對(duì)于制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)距離的要求也越來越高，但是很多人只是了解過這些測(cè)試項(xiàng)目，但要如何操做以及數(shù)據(jù)如何采集還都是空白。

上周我們剛好有機(jī)會(huì)來到了重汽對(duì)新型車輛的制動(dòng)性能測(cè)試，尤其針對(duì)法規(guī)明令說明的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行了測(cè)試。

注：車輛的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間是指從制動(dòng)踏板動(dòng)作起至最不利的制動(dòng)氣室內(nèi)壓力達(dá)到其穩(wěn)態(tài)值的75%所經(jīng)歷的時(shí)間。

由于評(píng)價(jià)車輛制動(dòng)性能的指標(biāo)主要是制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度，而制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響著制動(dòng)距離。

法規(guī)要求：“采用氣壓制動(dòng)的汽車，按照 GB12676 規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試時(shí)，從踩下制動(dòng)踏板到最不利的制動(dòng)氣室響應(yīng)時(shí)間（A）應(yīng)小于等于 0.6s，且對(duì)具有牽引功能的汽車從踩下制動(dòng)踏板到主掛間氣壓控制管路接頭延長(zhǎng)管路末端的響應(yīng)時(shí)間（B）還應(yīng)小于等于 0.4s；

注意：A、B 的數(shù)值（取值到 0.01s，精確到 0.05s）應(yīng)在產(chǎn)品標(biāo)牌（或車輛易見部位上設(shè)置的其他能永久保持的標(biāo)識(shí)）上清晰標(biāo)示。

目前，歐洲重型汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)的行車制動(dòng)氣壓普遍采用10bar，而我國(guó)的行車制動(dòng)氣壓普遍采用8.5bar。提升行車制動(dòng)氣壓，可以增大制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離，提高行車安全；

而且，可以減少儲(chǔ)氣筒的容積大小，也就減少了儲(chǔ)氣筒所占空間，有利于整車布置設(shè)計(jì)，提高空間利用率。但當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)壓力的提高后，車輛制動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間會(huì)如何變化，將直接影響車輛的制動(dòng)性能。 

制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間的測(cè)量 ：

a）氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間在汽車靜止條件下測(cè)定，氣壓傳感器分別安裝在前、后橋的左右氣室上，并在前、后橋控制管路中的合適位置安裝過渡管接頭，安裝氣壓傳感器； 

b）各個(gè)制動(dòng)氣室的行程必須按制造廠的規(guī)定值調(diào)整，或者是相當(dāng)于制動(dòng)器最小調(diào)整間隙時(shí)的行程； 

c）對(duì)裝有掛車制動(dòng)接頭的重型汽車，還需要在掛車控制管路和供給管路接頭處分別連上長(zhǎng)2.5m、內(nèi)徑為13mm的軟管，并在軟管末端安裝三通過渡接頭，該過渡接頭上安裝氣壓傳感器；

d）對(duì)裝有感載裝置的車輛，應(yīng)將感載裝置調(diào)至滿載狀態(tài)。 

測(cè)試結(jié)果：

在結(jié)果中我們就可以清楚的看到制動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間為0.3秒，這下你知道如何測(cè)量了嗎？

制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間：對(duì)行車制動(dòng)系統(tǒng)完全或部分依靠駕駛員體力以外的其它能源的車輛，緊急制動(dòng)時(shí)，從開始促動(dòng)控制裝置至最不利的車軸上的制動(dòng)力達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定制動(dòng)效能所經(jīng)歷的時(shí)間不應(yīng)超過0.6 s。

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